• 威马入局救猎豹
    发布日期:2022-08-06 02:29   来源:未知   阅读:

  作为一家主打SUV车型的地方车企,猎豹汽车也曾红极一时,不过由于经营不善,在2021年7月被申请破产重整。湖南省长沙市中级人民法院从2021年8月至2022年3月裁定猎豹汽车及其关联企业进入破产重整程序,5月16日正式裁定对猎豹汽车等6家企业进行实质合并重整。

  而就在最近的7月15日,湖南猎豹汽车股份有限公司(以下简称“猎豹汽车”)等6家“长丰系”企业合并重整第一次债权人会议正式在湖南长沙召开,并在此次会议上公布了《合并重整计划草案》(以下简称“草案”),并确定衡阳弘电新能源科技有限公司(以下简称“弘电新能源”)为唯一重整投资人。威马汽车以“技术支持”入局

  根据《草案》,此次参与重整的长丰集团、猎豹汽车、长丰猎豹、长丰动力、长城华冠和风顺车桥共6家“长丰系”企业主体均予以保留,企业股权将全部无偿转让给弘电新能源,弘电新能源将为这6家企业投入8亿元人民币为其清偿债务。同时,弘电新能源还将取得以上6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。

  通过查询天眼查等平台可以发现,弘电新能源成立于2019年10月31日,注册资本为6.25亿元人民币,股东方分别为衡阳弘祁投资有限责任公司(持股比例96%)和威马汽车科技(衡阳)有限公司(持股比例4%),前者由衡阳市国资委控制,后者则是威马汽车的全资控股子公司。虽然威马汽车在本次重整投资中所占股比不高,但却成为了多方关注的焦点。

  根据此前第一财经消息,此次《草案》内容显示,弘电新能源在收购“长丰系”后,将聚焦在15万~25万元/辆的纯电动乘用车大众市场,威马汽车将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持,并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。弘电新能源还将全方位借鉴威马汽车的车企人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制。

  而关于此次威马入局猎豹汽车破产重整事件,澎湃新闻记者也采访了威马汽车相关人士,对方表示威马汽车作为小股东,并不主导此次的破产重整,是作为技术支持参与到猎豹汽车的破产重整中,未来主要的合作也是基于产品研发和技术输出方面,至于人员调动、销售渠道等方面则暂时没有更多确切消息。

  威马此次入局猎豹汽车的破产重整,离不开地方政府打造新能源汽车产业的大背景。2020年7月,衡阳市政府曾在《关于贯彻新发展理念大力建设现代产业强市的意见》中提出,打造以新能源汽车为引领的区域性汽车产业基地,力争2025年全市汽车产业实现产值1000亿元。

  同样是在2020年,威马汽车完成了价值100亿元的造车新势力最大单轮融资,其中就引入了包括衡阳等在内的多家国资产业基金。另外,威马汽车的新能源汽车项目落户地也在衡阳祁东县归阳工业园。

  因此,从这些角度来看,威马此次入局猎豹汽车破产重整,可以进一步与当地政府加强合作,而当地政府也留下了整车生产资质和生产能力。

  猎豹汽车的母公司长风集团,其前身为创建于1950年的广东军区军械修理厂。1965年随着“三线建设”,该厂由广州迁址至湖南永州,并改名为解放军7319工厂。曾经生产过湘陵牌212轻型越野汽车、猎豹轻型越野指挥车等多款军用越野车。改革开放后,7319工厂在1995年与日本三菱汽车展开合作,引入了三菱帕杰罗汽车技术,开发出猎豹汽车系列产品,并在1996年改制成立了长风(集团)有限责任公司,凭借“军工品牌”、三菱技术、仅有帕杰罗一半售价等多方面因素,在国内轻型越野市场一度占据超43%的市场份额,猎豹黑金刚等车型也红极一时。

  2015年前后,面对国内车市的SUV热潮,专注越野车的猎豹汽车选择了加入,并迅速取得了成功。2017年,猎豹汽车推出CS10,在该车型的助力下当年销量达到12.5万辆的峰值,同比增长约40%,销售收入约113.2亿元,猎豹汽车也定下在2018年实现年销20万辆的宏伟目标。不过,2017年也是猎豹汽车最后一个“高光年”。由于SUV市场爆发期已过,愈发激烈的市场竞争、布局不合理的销售渠道、过高的库存策略、时常出现的质量问题等因素叠加,导致猎豹汽车的后续产品均未能复制CS10的成功,市场表现也一路走低。从2018年接近腰斩的7.76万辆,到2019年仅有3.25万辆。

  愈发走低的销量,加剧了资金链的断裂,甚至让猎豹汽车无力推动旗下车型转型“国六”排放标准,这也直接导致了猎豹汽车2020年全年销量只有1043辆。实际上,猎豹汽车也正是从2019年下半年开始生产陷入停顿。

  2020年8月,猎豹汽车经销商联合发布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》,表示因厂家停止零配件供应,无法提供维修服务,受影响的用户约有43万之多。对于这部分车主来说,除了自费维修外,只能将车辆低价二手处理。

  截至2022年2月28日,本次破产重整的6家企业账面资产总额为93.64亿元,而复产总额为111.39亿元,资产负债率高达118.95%。

  《草案》中曾提到,在弘电新能源完成重整之后,猎豹汽车的整车生产资质和产能预计将被利用起来。根据业内人士推测,猎豹汽车未来或有两种出路。

  一方面,弘电新能源可能会利用威马的技术输入,重新树立一个新的新能源汽车品牌,进行新能源产品的研发、生产和销售。

  另一方面,弘电新能源也有可能利用猎豹汽车现有产能,为其他品牌进行产品代工。2020年4月,吉利控股集团曾与湖南省政府、长沙市政府在长沙正式签署战略合作协议,托管猎豹汽车长沙工厂,并利用工厂产能来生产新能源汽车,某种角度上也可以被认为猎豹汽车为吉利进行过代工业务。

  当然,我们也无法排除弘电新能源利用永州工厂现有能力,继续生产传统品牌汽车这一可能性的存在。只是,不管是哪种选择,或许都与之前的猎豹汽车没有太多关系了。近年来,包括众泰、海马、幻速、夏利、汉腾等车企都已淡出了人们的视野,车市马太效应正在变得愈发明显,处于市场边缘的小品牌已经越来越难以生存。而这只早已奄奄一息的“猎豹”,大抵确实迎来了自己的终焉。(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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