• 8 个亿!威马对猎豹汽车出手了!
    发布日期:2022-08-04 14:03   来源:未知   阅读:

  说到汽车市场的 军工品质 ,很多人会想起猎豹汽车和它的相关产品。可惜,如今的它身陷重整风波,早已没有了往日的风光。

  src=今年 6 月份,长沙中院根据湖南猎豹汽车管理人的申请,裁定对六家关联公司进行实质合并重整,包括长丰集团有限责任公司、湖南猎豹汽车股份有限公司、湖南长丰动力有限责任公司、湖南长丰猎豹汽车有限公司、北京长城华冠汽车技术开发有限公司和衡阳风顺车桥有限公司。

  1、这六家企业已经严重丧失法人财产独立性和法人意志独立性,在经营决策、企业管理、经营业务、资产、财务、人事任免等方面存在显著、广泛、持续的混同情形。

  2、六家企业资产严重混同,内部交易复杂,企业融资交叉担保金额巨大,融资资金内部划转随意,且资金往来频繁,相互担保金额巨大,债权债务难以区分。据此前曝光的消息显示,截至 2 月 28 日,以上六家企业的账面资产总额为 93.64 亿元,负债总额为 111.39 亿元,资产负债率为 118.95%。

  如果单独重整,将导致部分债权人双重或多重受偿,实际侵害全体债权人的公平受偿权益,因此决定通过实质合并重整。

  7 月 17 日,湖南猎豹汽车股份有限公司等 6 家企业合并重整第一次债权人会议正式召开。会上猎豹汽车重整管理人公布了《合并重整计划草案》。

  大家更关注的则是它的接盘人,当初很多人猜测吉利可能会参与猎豹的重整,后来也没有消息能证实,此次会议则正式确认猎豹的重整投资人是衡阳弘电新能源,且是唯一重整投资人。

  src=资料显示,弘电新能源成立于 2019 年 10 月 31 日,现有股东 2 名,其中衡阳弘祁投资有限责任公司持股 96%、威马汽车科技 ( 衡阳 ) 有限公司持股 4%。前者由衡阳市国资委控制,后者则是由威马汽车全资控股。

  弘电新能源将以投入 8 亿元清偿债务为代价,取得 长丰系 6 家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。

  威马汽车虽然持股不多,但在猎豹等的重整中,或将发挥重大作用,因为它有技术,算是 技术入股 。

  src=重整后的产品将聚焦在售价区间为 15 万 -25 万元 / 辆的纯电动乘用车大众市场。而从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶,威马汽车都将提供技术支持,并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。

  src=当然,除了产品,猎豹在其他方面自然也早已瘫痪。2020 年以后,猎豹汽车的情况更是愈演愈烈,全年销量仅 1043 辆,并不断传出资金断裂、裁员、降薪、经销商退网等状况。而威马汽车的人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制也将作为管理经验输出给猎豹。

  今年,威马在为上市努力,在销售市场显得比较低调。此次 技术入股 ,或能为其增加一份收入,提升估值水平。但论猎豹未来的前景,在外人看来,还是比较迷茫的。毕竟威马的销量并非拔尖的存在,甚至脱离了老牌造车新势力的第一梯队。它的技术和管理,是否能将猎豹带 起飞 ,真的不好说。

  猎豹汽车是长丰集团旗下的汽车品牌,主要负责生产军用越野车以及家用 SUV,而长丰集团的前身为中国人民解放军第 7319 工厂,始建于 1950 年,总部设在长沙,拥有五十多年的发展史,因此其产品被标上了 军工品质 的标签。2017 年,猎豹凭借猎豹 CS10 实现了全年 12.5 万辆的整车销量,同比增长四成,实现销售收入 113.2 亿元。这也是猎豹汽车最辉煌的时候了!

  src=它曾拥有北京汽研院、长沙工程院两个研究机构,三个关键零部件公司,以及包括永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司在内的四个整车制造基地,占据中国国内轻型越野市场份额高达 43% 以上。

  可是好景不长,随着国内 SUV 市场的降温,猎豹汽车的高速增长也随之被中断,多款主力车型均出现了不同程度的下滑,2018 年猎豹汽车累计销量为 86402 辆,2019 年猎豹汽车销量为 33200 辆,特别是在 2019 年 10 月,网传猎豹年底将进入 破产程序 ,虽然事后官方迅速进行了辟谣,但销量不行却是个不争的事实。

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